२०२१ मा डिजेल साझा रेल इन्जेक्शन प्रणाली बजारको मूल्य USD २१.४२ बिलियन थियो, र यो २०२७ सम्ममा USD २७.९० बिलियन पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, पूर्वानुमान अवधि (२०२२ - २०२७) मा लगभग ४.५% को CAGR दर्ता गर्दै।
कोभिड–१९ ले बजारमा नकारात्मक प्रभाव पारेको छ ।COVID-19 महामारीले लगभग सबै प्रमुख क्षेत्रहरूमा आर्थिक वृद्धिमा गिरावट देख्यो, जसले गर्दा उपभोक्ता खर्चको ढाँचामा परिवर्तन भयो।विभिन्न देशहरूमा लागू गरिएको लकडाउनका कारण अन्तर्राष्ट्रिय र राष्ट्रिय यातायात अवरुद्ध भएको छ, जसले विश्वका धेरै उद्योगहरूको आपूर्ति शृङ्खलालाई ठूलो असर पारेको छ, जसले गर्दा आपूर्ति-मागको अन्तर विस्तार भएको छ।तसर्थ, कच्चा माल आपूर्तिमा विफलताले डिजेल साझा रेल इन्जेक्शन प्रणालीको उत्पादन दरमा बाधा पुर्याउने अनुमान गरिएको छ, जसले बजारको बृद्धिलाई नकारात्मक असर पार्छ।
मध्यम अवधिमा, विश्वव्यापी सरकारी र वातावरणीय एजेन्सीहरू द्वारा लागू गरिएको कठोर उत्सर्जन मापदण्डहरू डिजेल साझा रेल इन्जेक्सन प्रणाली बजारको बृद्धिलाई बढावा दिईरहेको छ।साथै, डिजेल गाडीहरूको कम लागत, साथै पेट्रोलको तुलनामा डिजेलको कम लागतले पनि डिजेल अटोमोबाइलहरूको बिक्री मात्रालाई समान रूपमा उत्प्रेरित गरिरहेको छ, जसले गर्दा बजारको वृद्धिलाई असर गर्छ।यद्यपि, बढ्दो माग र अटोमोटिभ क्षेत्रमा विद्युतीय सवारी साधनको प्रवेशले बजारको बृद्धिलाई बाधा पुर्याउने अपेक्षा गरिएको छ।उदाहरण को रुपमा,
भारत स्टेज (BS) मापदण्डहरूले टेलपाइप प्रदूषकहरूको अनुमति स्तर घटाएर कडा नियमहरू बनाउने लक्ष्य राख्छ।उदाहरणका लागि, BS-IV - 2017 मा पेश गरिएको, सल्फरको 50 भाग प्रति मिलियन (ppm) लाई अनुमति दिइएको छ, जबकि नयाँ र अद्यावधिक गरिएको BS-VI - 2020 देखि लागू हुने, सल्फरको 10 ppm, NOx (डिजल) को 80 मिलीग्राम मात्र अनुमति दिन्छ। 4.5 mg/km कणिक पदार्थ, 170 mg/km हाइड्रोकार्बन र NOx सँगसँगै।
अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन र अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीले नीतिहरू अपरिवर्तित भएमा विश्व ऊर्जाको माग अहिलेदेखि २०३० सम्म ५० प्रतिशतले बढ्ने अनुमान गरेको छ।साथै, डिजेल र पेट्रोल 2030 सम्म अग्रणी मोटर वाहन इन्धन रहने भविष्यवाणी गरिएको छ। डिजेल इन्जिनहरू ईन्धन-कुशल छन् तर उन्नत पेट्रोल इन्जिनको तुलनामा उच्च उत्सर्जन छन्।हालको दहन प्रणालीले डिजेल इन्जिनको उत्कृष्ट गुणहरू संयोजन गर्ने उच्च दक्षता र कम उत्सर्जन सुनिश्चित गर्दछ।
यो अनुमान गरिएको छ कि एशिया-प्यासिफिकले डिजेल साझा रेल इन्जेक्शन प्रणाली बजारमा हावी हुनेछ, पूर्वानुमान अवधिमा उल्लेखनीय बृद्धि देखाउँदै।मध्य-पूर्व र अफ्रिका यस क्षेत्रमा सबैभन्दा छिटो बढ्दो बजार हो।
प्रमुख बजार प्रवृत्तिहरू
अटोमोटिभ उद्योगको विकास र विश्वका धेरै देशहरूमा बढ्दो ई-वाणिज्य, निर्माण, र रसद गतिविधिहरू।
अटोमोटिभ उद्योगले हालैका वर्षहरूमा पर्याप्त वृद्धि रेकर्ड गरेको छ, कुशल इन्धन खपत प्रविधि र प्राविधिक विकासका साथ सवारी साधनहरूको परिचयको कारण।टाटा मोटर्स र अशोक लेल्याण्ड जस्ता विभिन्न कम्पनीहरूले आफ्ना उन्नत व्यावसायिक सवारीसाधनहरू विभिन्न विश्व बजारहरूमा प्रस्तुत र विकास गर्दै आएका छन्, जसले विश्वव्यापी बजारको वृद्धिलाई बढाएको छ।उदाहरण को रुपमा,
नोभेम्बर २०२१ मा, टाटा मोटर्सले Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. SESC a लन्च गरेको छ। मध्यम र
डिजेल साझा रेल प्रणाली बजार, निर्माण र ई-वाणिज्य उद्योगमा रसद र विकासहरू द्वारा संचालित, निकट भविष्यमा पूर्वाधार र रसद क्षेत्रहरूमा राम्रो अवसरहरू खोल्नको साथ, पर्याप्त वृद्धिको साक्षी हुने सम्भावना छ। उदाहरणका लागि,
2021 मा, भारतीय रसद बजारको आकार लगभग 250 बिलियन अमेरिकी डलर थियो।यो बजार 10% देखि 12% बीचको चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दरमा 2025 मा USD 380 बिलियन हुने अनुमान गरिएको थियो।
डिजेल साझा रेल प्रणालीहरूको माग बढेको रसद र निर्माण गतिविधिहरूको कारण पूर्वानुमान अवधिमा बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।चीनको वान बेल्ट वान रोड पहल सडक, रेल र समुद्री मार्गहरूमार्फत विश्वभरि टोपोग्राफीसहितको एकीकृत बजार निर्माण गर्ने एउटा ठूलो प्रयासशील परियोजना हो।साथै, साउदी अरबमा, निओम परियोजनाले 460 किलोमिटरको कुल लम्बाइ र 26500 वर्ग किलोमिटरको कुल क्षेत्रफल भएको स्मार्ट भविष्यको शहर निर्माण गर्ने लक्ष्य राखेको छ।यसैले, विश्वव्यापी स्तरमा डिजेल इन्जिनहरूको बढ्दो मागलाई कब्जा गर्न, अटोमोबाइल निर्माताहरूले पूर्वानुमान अवधिमा सम्भावित क्षेत्रहरूमा आफ्नो डिजेल इन्जिन निर्माण व्यवसाय विस्तार गर्ने योजनाहरू शुरू गरेका छन्।
एशिया-प्यासिफिकले पूर्वानुमान अवधिमा उच्चतम वृद्धि दर प्रदर्शन गर्ने सम्भावना छ
भौगोलिक रूपमा, एशिया-प्रशान्त सीआरडीआई बजारमा एक प्रमुख क्षेत्र हो, उत्तर अमेरिका र युरोप पछि।एशिया-प्रशान्त क्षेत्र मुख्य रूपमा चीन, जापान र भारत जस्ता देशहरू द्वारा संचालित छ।पूर्वानुमान अवधिमा यस क्षेत्रका धेरै देशहरूमा प्रति वर्ष सवारी साधनको उत्पादन बढेको कारण यस क्षेत्रले मोटर वाहन हबको रूपमा बजारमा हावी हुने अपेक्षा गरिएको छ।डिजेल साझा रेल इन्जेक्सन प्रणालीहरूको माग देशमा धेरै कारकहरूको कारण बढ्दै गएको छ, जस्तै कम्पनीहरूले नयाँ उत्पादनहरू विकास गर्न साझेदारीमा प्रवेश गर्ने र R&D परियोजनाहरूमा लगानी गर्ने निर्माताहरू।उदाहरण को रुपमा,
2021 मा, Dongfeng कमिन्सले चीनमा भारी शुल्क इन्जिनहरूको लागि R&D परियोजनाहरूमा CNY 2 बिलियन लगानी गरिरहेको थियो।प्राकृतिक ग्याँस इन्जिन र 8-15L डिजेलको मिश्रित प्रवाह उत्पादन गर्न सक्ने एक हेवी-ड्युटी इन्जिन इन्टेलिजेन्ट एसेम्बली लाइन (एसेम्बली, परीक्षण, स्प्रे र संलग्न प्रविधिहरू सहित), र आधुनिक एसेम्बली शप निर्माण गर्ने प्रस्ताव गरिएको छ।
चीन बाहेक, उत्तरी अमेरिकामा संयुक्त राज्यले डिजेल साझा रेल इन्जेक्सन प्रणालीहरूको लागि उच्च मागको साक्षी हुने अपेक्षा गरिएको छ।पछिल्ला केही वर्षहरूमा, धेरै अटोमेकरहरूले संयुक्त राज्यमा विभिन्न डिजेल गाडीहरू प्रस्तुत गरे, जसलाई उपभोक्ताहरूले धेरै राम्रोसँग प्राप्त गरेका छन्, र धेरै निर्माताहरूले आफ्नो डिजेल मोडेल पोर्टफोलियोहरू विस्तार गर्ने योजनाहरू घोषणा गरेका छन्।उदाहरण को रुपमा,
जुन २०२१ मा, मारुती सुजुकीले आफ्नो १.५-लिटर डिजेल इन्जिन पुन: प्रस्तुत गर्यो।2022 मा। इन्डो-जापानी अटोमेकरले BS6-अनुरूप 1.5-लिटर डिजेल इन्जिन लन्च गर्ने योजना बनाएको छ, जुन सम्भवतः मारुती सुजुकी XL6 सँग पहिले प्रस्तुत गरिनेछ।
डिजेल इन्जिनको बढ्दो माग र इन्जिन टेक्नोलोजीमा निरन्तर लगानीले बजारको मागलाई बढावा दिइरहेको छ, जुन पूर्वानुमान अवधिमा अझ बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।
प्रतिस्पर्धी परिदृश्य
डिजेल साझा रेल इन्जेक्शन प्रणाली बजार समेकित छ, प्रमुख कम्पनीहरूको उपस्थितिको साथ, जस्तै रोबर्ट बोश GmbH, DENSO कर्पोरेशन, BorgWarner Inc।, र Continental AG।बजारमा कमिन्स जस्ता अन्य कम्पनीहरूको उपस्थिति पनि छ।रोबर्ट बोशले बजारको नेतृत्व गरिरहेका छन्।कम्पनीले गतिशीलता समाधान व्यवसाय विभाजनको पावरट्रेन श्रेणी अन्तर्गत पेट्रोल र डिजेल इन्जिन प्रणालीहरूको लागि साझा रेल प्रणाली उत्पादन गर्दछ।CRS2-25 र CRS3-27 मोडेलहरू सोलेनोइड र पाइजो इन्जेक्टरहरूसँग प्रस्तावित दुई साझा रेल प्रणालीहरू हुन्।कम्पनीको युरोप र अमेरिकामा बलियो उपस्थिति छ।
बजारमा कन्टिनेन्टल एजी दोस्रो स्थानमा छ ।पहिले, Siemens VDO ले सवारी साधनहरूको लागि साझा रेल प्रणाली विकास गर्दथ्यो।यद्यपि, यो पछि कन्टिनेन्टल एजी द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो, जसले हाल पावरट्रेन डिभिजन अन्तर्गत सवारी साधनहरूको लागि डिजेल साझा रेल इन्जेक्सन प्रणालीहरू प्रदान गर्दैछ।
· सेप्टेम्बर 2020 मा, व्यापारिक वाहन इन्जिनहरूको चीनको सबैभन्दा ठूलो निर्माता, Weichai Power र Bosch ले भारी व्यावसायिक सवारी साधनहरूको लागि Weichai डिजेल इन्जिनको दक्षतालाई पहिलो पटक 50% मा बढाएर नयाँ विश्वव्यापी मानक सेट गर्यो।सामान्यतया, भारी कमर्शियल गाडीको इन्जिनको थर्मल दक्षता हाल लगभग ४६% हुन्छ।Weichai र Bosch ले वातावरण र जलवायु जोगाउन निरन्तर प्रविधि विकास गर्ने लक्ष्य राखेका छन्।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-08-2022