चौथो पुस्ताको साझा रेल डिजेल प्रविधि

उच्च दबाव इन्धन पम्पहरू

यस्तो उच्च दबाबमा सफलतापूर्वक सञ्चालन गर्नको लागि, CRS तीनवटा महत्त्वपूर्ण तत्वहरूमा निर्भर हुन्छ: इन्धन पम्प, इन्जेक्टर र इलेक्ट्रोनिक्स, र स्वाभाविक रूपमा यी सबै प्रत्येक पुस्तामा विकसित भएका छन्। त्यसोभए, 1990 को दशकको उत्तरार्धमा यात्री कार खण्डको लागि मुख्य रूपमा प्रयोग गरिएको मूल HP2 इन्धन पम्पहरू, २० वर्ष पछि आज प्रयोग गरिएको HP5 संस्करणहरू बन्न धेरै अवतारहरू पार गरिसकेका छन्। इन्जिनको क्षमता द्वारा संचालित, तिनीहरू एकल (HP5S) वा दोहोरो सिलिन्डर (HP5D) भेरियन्टहरूमा उपलब्ध छन्, तिनीहरूको डिस्चार्ज मात्रा प्रि-स्ट्रोक कन्ट्रोल भल्भद्वारा नियन्त्रित छ, जसले पम्पले यसको अधिकतम दबाब कायम राख्छ भन्ने सुनिश्चित गर्दछ, चाहे वा नगर्नुहोस्। इन्जिन लोड अन्तर्गत छ। यात्रु कार र साना क्षमताका व्यावसायिक सवारी साधनहरूका लागि प्रयोग हुने HP5 पम्पसँगै छ देखि आठ लिटर इन्जिनका लागि HP6 र त्यसभन्दा माथिको क्षमताको HP7 छ।

इन्धन इन्जेक्टरहरू

यद्यपि, सम्पूर्ण पुस्ताहरूमा, ईन्धन इन्जेक्टरको कार्य परिवर्तन भएको छैन, ईन्धन वितरण प्रक्रियाको जटिलता उल्लेखनीय रूपमा विकसित भएको छ, विशेष गरी जब यो च्याम्बरमा ईन्धन थोपाहरूको फैलावट र फैलावटको कुरा आउँछ, दहन दक्षता अधिकतम गर्न। यद्यपि, यो कसरी नियन्त्रण गरिन्छ कि सबैभन्दा ठूलो परिवर्तनबाट गुज्रिरहेको छ।

विश्वव्यापी उत्सर्जन मापदण्डहरू बढ्दो रूपमा कडा हुँदै गएपछि, विशुद्ध मेकानिकल इन्जेक्टरहरूले सोलेनोइड नियन्त्रित इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक संस्करणहरूलाई मार्ग दिए, परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्ससँग काम गरेर तिनीहरूको कार्यसम्पादन सुधार गर्न र उत्सर्जन घटाउन। जे होस्, जसरी सीआरएस विकसित हुँदै गइरहेको छ, त्यसैगरी इन्जेक्टरले पनि पछिल्लो उत्सर्जन मापदण्डहरू प्राप्त गर्नको लागि, तिनीहरूको नियन्त्रण अझ सटीक हुनुपरेको छ र माइक्रोसेकेन्डमा प्रतिक्रिया दिनु आवश्यक भएको छ। यसले Piezo इन्जेक्टरहरू मैदानमा प्रवेश गरेको छ।

विद्युत चुम्बकीय गतिशीलतामा भर पर्नुको सट्टा, यी इन्जेक्टरहरूले पिजो क्रिस्टलहरू समावेश गर्दछ, जुन, जब विद्युतीय प्रवाहको सम्पर्कमा आउँछ, विस्तार हुन्छ, केवल तिनीहरूको डिस्चार्जको रूपमा तिनीहरूको मूल आकारमा फर्कन्छ। यो विस्तार र संकुचन माइक्रोसेकेन्डमा हुन्छ र प्रक्रियाले इन्जेक्टरबाट इन्धनलाई च्याम्बरमा पुर्‍याउँछ। तिनीहरूले यति छिटो कार्य गर्न सक्छन् भन्ने तथ्यको कारण, Piezo इन्जेक्टरहरूले प्रति सिलिन्डर स्ट्रोक पछि सोलेनोइड सक्रिय संस्करणमा थप इन्जेक्सनहरू गर्न सक्छन्, उच्च इन्धनको दबाबमा, जसले दहन दक्षतालाई अझ बढाउँछ।

इलेक्ट्रोनिक्स

अन्तिम तत्व इंजेक्शन प्रक्रियाको इलेक्ट्रोनिक व्यवस्थापन हो, जुन धेरै अन्य प्यारामिटरहरूको विश्लेषणको साथमा, इन्जिन कन्ट्रोल युनिट (ECU) लाई ईन्धन रेल फिडमा दबाब संकेत गर्न दबाब सेन्सरको प्रयोगको साथ मापन गरिन्छ। यद्यपि, प्रविधिको विकासको बावजुद, ईन्धन दबाव सेन्सरहरू अझै असफल हुन सक्छन्, त्रुटि कोडहरू र, चरम अवस्थामा, पूर्ण इग्निशन बन्द हुन सक्छ। नतिजाको रूपमा, DENSO ले प्रत्येक इन्जेक्टरमा एम्बेडेड सेन्सर मार्फत ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीमा दबाब मापन गर्ने थप सही विकल्पको अग्रगामी गर्यो।

बन्द-लूप नियन्त्रण प्रणालीको वरिपरि आधारित, DENSO को Intelligent-Accuracy Refinement Technology (i-ART) एक स्व-सिक्ने इन्जेक्टर हो जसको आफ्नै माइक्रोप्रोसेसर जडान गरिएको छ, जसले यसलाई स्वायत्त रूपमा इन्धन इन्जेक्शन मात्रा र समयलाई तिनीहरूको इष्टतम स्तरहरूमा समायोजन गर्न सक्षम पार्छ र यो सञ्चार गर्दछ। ECU लाई जानकारी। यसले प्रत्येक सिलिन्डरमा प्रति दहन इन्धन इन्जेक्सनलाई निरन्तर रूपमा अनुगमन र अनुकूलन गर्न सम्भव बनाउँछ र यसको मतलब यो हो कि यसले यसको सेवा जीवनमा स्व-क्षतिपूर्ति पनि गर्छ। i-ART एउटा विकास हो जुन DENSO ले यसको चौथो पुस्ताको Piezo injectors मा मात्र समावेश गरेको छैन, तर सोलेनोइड सक्रिय संस्करणहरू पनि चयन गरेको छ।

उच्च इन्जेक्सन दबाब र i-ART प्रविधिको संयोजन एक सफलता हो जसले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई अधिकतम बनाउन र ऊर्जा खपत कम गर्न, थप दिगो वातावरण उत्पादन गर्न र डिजेल विकासको अर्को चरणमा ड्राइभिङ गर्न मद्दत गर्छ।

अफ्टरमार्केट

युरोपेली स्वतन्त्र आफ्टरमार्केटको लागि प्रमुख प्रभावहरू मध्ये एक यो हो कि, यद्यपि मर्मत उपकरण र प्रविधिहरू DENSO अधिकृत मर्मत नेटवर्कको लागि विकास भइरहेको छ, हाल चौथो पुस्ताको इन्धन पम्प वा इन्जेक्टरहरूको लागि व्यावहारिक मर्मत विकल्प छैन।

तसर्थ, चौथो पुस्ताको CRS सेवा र मर्मत स्वतन्त्र क्षेत्रले गर्न सक्ने भए तापनि, असफल भएका इन्धन पम्प वा इन्जेक्टरहरू हाल मर्मत गर्न सकिँदैन, त्यसैले प्रतिष्ठित निर्माताहरूद्वारा आपूर्ति गरिएको OE गुणस्तरका नयाँ भागहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, जस्तै। DENSO को रूपमा।