सामान्य रेल इन्जेक्टर लक्षण र विफलता

मेरो Hilux (Prado) ले किन सेतो धुवाँ उडाउँछ र चिसो सुरु हुन्छ?

संभावनाहरू समस्या सील विफलताको कारण आन्तरिक इन्जेक्टर चुहावट हो। यो एक सामान्य समस्या जस्तो देखिन्छ, डीलरहरूले सबै यसलाई व्याख्या गरिरहेको देखिन्छ, मैले BDG मा म्याट बेलीबाट उद्धरण लिएँ:

“नोजलको वरिपरि जाने सिलिङ धुनेले रातभर सिलिन्डरमा तेल चुहाउन थाल्छ। तर अझ खराब हुन्छ जब दहन ग्यासहरू, विशेष गरी कार्बन, चुहावट विगत, तेलमा समाप्त हुन्छ, सम्पमा तेल पिकअप रोक्छ र इन्जिन भोक हुन्छ। विनाश।"

यसको लागि एउटा साधारण जाँच भनेको कारको नाक रातभरि तल छाड्नु हो। यदि लक्षणहरू खराब छन् भने, सील वाशरहरू दोषपूर्ण छन्।

सम्झनुहोस् कि साझा रेल प्रणालीहरू धेरै दबाबमा चल्छन्, त्यसैले रेलहरूमा दबाब बढाउने ट्युनिङबाट बच्न।

मेरो Hilux (Prado) कम RPM मा किन बज्छ?

हल्का भार (+/- 2000 RPM) अन्तर्गत यी इन्जिनहरू उच्च अग्रिममा जान्छन्, त्यसैले केही इन्जिन रैटल सामान्य हुन्छ। यदि तपाईंले यो बिग्रँदै गएको देख्नुभयो भने, हामी तपाईंलाई पहिले निरीक्षणको लागि फिल्टर तान्न सुझाव दिन्छौं। यदि यो "कालो सामान" भरिएको छ भने, यसलाई बदल्नुहोस्। **हामीलाई थाहा छ टोयोटाले फिल्टर परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन भनी बताएको छ.. हाम्रो अनुभव फरक छ। Hilux कम RPM रैटलको अर्को सामान्य कारण फोहोर वा भरिएको सेवन मेनिफोल्ड हो। सेवन हटाउन र सफा गर्न यो प्रयास गर्न लायक छ (र राम्रो मर्मत अभ्यास)। EGR प्रणालीले निकास ग्यासहरूलाई फिर्ता सेवनमा फिड गर्दछ, कार्बन सहित, जुन समयसँगै बढ्छ। हामी नियमित रूपमा 35-50% इनलेट ब्लक भएका कारहरू देख्छौं जहाँ EGR लिंक हुन्छ। एक पटक हामीले यसलाई सफा गरिसकेपछि, रैटल शान्त देखिन्छ। कुनै पनि तरिकाले, यो राम्रो मर्मत अभ्यास हो, किनकि यसले AFRs (एयर-इंन्धन अनुपात) लाई सन्तुलनमा राख्छ, केही ईन्धन अर्थव्यवस्था लाभ दिन्छ।

मेरो हिलक्स (प्राडो) इन्जेक्टरहरू असफल हुने कारण के हो?

हामी सबैलाई थाहा छ कि यी सामान्य रेल इन्जेक्टरहरू लगभग 120-140,000 किलोमिटरमा असफल हुने सम्भावना छ। असफल इन्जेक्टरको लक्षणहरू झ्यालहरू तल सुन्न सकिने ठूलो आवाज हो। गाडी चिसो हुँदा, वा अर्को कार वा पर्खालबाट ध्वनी फिर्ता आउँदा तपाईंले यो आवाज राम्रोसँग सुन्नुहुन्छ। यो चर्को र नराम्रो छ, र सामान्यतया कमजोर ईन्धन अर्थव्यवस्था र कहिलेकाहीँ कुनै नराम्रो निष्क्रियसँग हात मिल्छ। हामीले इन्जेक्टरहरू 75,000 भन्दा चाँडै असफल हुन थालेको देखेका छौं, र 250,000 + किमी सम्म टिक्छ - त्यसोभए के फरक पार्छ?

फाल्नुहोस् र फाल्नुहोस्।

यी सामान्य रेल इन्जेक्शन प्रणालीहरू अघिल्लो प्रणालीहरू भन्दा 30-100% बढी दबाबको साथ काम गर्छन्। यसले इन्जेक्टरको दीर्घायुमा निश्चित प्रभाव पार्छ। त्यसपछि, यी इन्जेक्टरहरूले एक दहन स्ट्रोकको सट्टा चार देखि पाँच पटक फायर गर्छन्। त्यो धेरै अतिरिक्त काम हो। अन्तमा, तिनीहरूसँग अघिल्लो इन्जेक्टरहरू भन्दा धेरै सानो परिचालन सहिष्णुता छ। यो एक चमत्कार हो जबसम्म तिनीहरू टिक्छन्!

इन्धन कारकहरू।

हामी सबैलाई थाहा छ कि इन्धनमा विदेशी वस्तु कुनै मित्र होइन। यी इन्जेक्टरहरू भित्रको भौतिक सहिष्णुता 1 माइक्रोन जति सानो छ। त्यसकारण, स्पष्ट कारणहरूका लागि, हामी उपलब्ध सबैभन्दा सानो माइक्रोन फिल्टर फिट गर्न सिफारिस गर्छौं।

अष्ट्रेलियामा इन्धनमा केमिकल हुन्छ जसले इन्जेक्टरको शरीरलाई क्षरण गर्छ, जसले समस्या निम्त्याउँछ। यसबाट बच्ने उत्तम उपाय भनेको इन्धनलाई "बस्नु" नदिने हो - आफ्नो जनावरलाई नियमित रूपमा चलाउनुहोस्!

यी सावधानीहरू अपनाउनु बाहेक, समस्याहरू सेट गरिसकेपछि मात्र वास्तविक समाधान भनेको इन्जेक्टरहरू बदल्नु हो।ont-family: 'Times New Roman';">लेखBDG ले उत्पादन र बिक्री गर्ने इन्जेक्टरहरूलाई प्रत्यक्ष रूपमा सम्बोधन गर्दछ, जानकारी सबै साधारण रेल डिजेल सवारी साधनहरूमा सान्दर्भिक हुनेछ।